Mer effekt och längre räckvidd — Audi uppdaterar e-tron GT Carl Undéhn 18 jun Efter att Porsche Taycan fick sig en uppdatering kommer det inte som en blixt från en klar himmel att även Audi planerar det samma med sin e-tron GT. De båda modellerna delar teknik med varandra och i våras gick Audi ut och lovade bland annat ett omarbetat chassi och mer exakt styrning för bättre körkänsla. Den sistnämnda är Audis kraftfullaste serietillverkade bil hittills och även den första eldrivna RS Performance-modellen, som går att få inslag av kolfiberkamouflage som tillval. RS e-tron GT och RS e-tron GT kommer med en ny boostfunktion som standard, där det under körning går att tillfälligt höja effekten med 70 kW under tio sekunder. Jämfört med tidigare generationens e-tron GT har effekten höjts bland annat genom en ny pulsväxelriktare samt en nyutvecklad motor på bakaxeln. Både med den och motorn på framaxeln handlar det om en permanentmagnetsynkronmotor PSM.
Jag kör runt och drar till mig uppmärksamhet och blickar i RS E-Tron GT eftersom möjligheten till ett test är först nu. Min uppfattning om all uppmärksamhet är att 20 procent av den beror på själva bilen. E-Tron GT är visuellt fantastisk, mycket tilltalande och attraktiv. Färgen, gissar jag, står för de övriga 80 procenten. Sonoma Green, en speciallack från Audi Exclusive, som är värd varenda krona.