Tunneln, som också kallas för Puttgarden-tunneln, kommer att bli en viktig förbindelse mellan Skandinavien och Centrala Europa och förväntas ha en betydande inverkan på ekonomin, miljön och samhället i regionen. Fehmarnbelt-tunneln kommer att vara cirka 18 kilometer lång och bestå av en enda tunnelrör som kan transportera både tåg, bilar och lastbilar. Tunneln kommer att byggas på en djup av cirka 40 meter under havsbotten. Restiden med tåg förväntas bli endast sju minuter och med bil kommer restiden att vara 10 minuter. Fehmarnbelt-tunneln förväntas generera betydande ekonomiska fördelar för regionen.
Svenska bolag involverade Att bygga en 18 kilometer lång tunnel kräver också mycket resurser. Även flera svenska bolag har också deltagit i byggandet. Svenska konsultfirmorna COWI och Sweco är rådgivare för tunnelbygget och Trelleborg levererar vattentäta gummimoduler, så kallade waterstop-elementför att täta tunnelsegment, portaler och ramper. Detta för att tunneln ska kunna absorbera rörelser men ändå förbli vattentät. Fehmarn Bält-förbindelsen Bygget av Fehmarn Bält-tunneln, en 17,6 kilometer lång sänktunnel för både bil- och tågtrafik mellan danska Rødby och tyska Puttgarden, startade 1 januari Beräknas stå färdigt Tunneln har en tvåfilig motorväg i vardera riktningen och två elektrifierade järnvägsspår.